Что сегодня выпускает Минский мотоциклетный и велосипедный завод (ММВЗ) после выпуска «Макаки»

Предприятие было основано сразу после окончания войны - в 1945 году.

Спустя год завод начал свою деятельность и в 1947 году были представлены 10 моделей велосипедов. К 1950-ым годам уже наладили выпуск детского велосипеда "Орленок".

Белорусский велосипедный и мотоциклетный завод "Минск" выпустил свой первый мотоцикл М1А в 1951 году, который стал крайне популярен.

Впоследствии советские мальчишки дали мотоциклу милое прозвище "Макака". Легкий и универсальный мотоцикл отличался стойкостью, в плане безотказности его даже сравнивали с автоматом Калашникова.

Мотоцикл был рассчитан на одного человека, скорость его достигала 70 км/ч.

М1А сошел с конвейера в 1956 году, на его место пришел М1М, который буквально стал культовым.

Спустя 5 лет и этот вариант перестали выпускать в первозданном виде. Его модернизировали и пустили на поток под названием "Минск" М103.

При этом завод продолжал активно развиваться и модели постоянно модернизировались. Именно за счет постоянных доработок и улучшений, производимая техника всегда отличалась высоким уровнем качества.

С момента выхода первого мотоцикла производство успело настолько окрепнуть, что количество выпускаемых единиц техники достигало 22000 экземпляров. За 40 лет Минский завод стал очень важной частью советской промышленности.

Однако, несмотря на видимое постоянство завода, пережить без потерь распад СССР заводу не удалось. Просто в какой-то момент он оказался не нужным.

При капитализме предприятие потеряло все государственные дотации и стало полностью частным. Случилось это в 2007 году, что предположительно должно было дать производству новую жизнь.

Первым делом было решено переименовать завод. Вместо классического советского "Минск", теперь с торца завода красовалось "М1НСК", что вызвало сильную критику от фанатов марки.

Следом начались усовершенствования старых моделей - просто брали советский каркас и на него вешались новшества.

Это привело к неприятным последствиям: мотоциклы больше не отличались прочностью, которая была у них в прежние времена, но при этом они не дотягивают до современных вариантов.

Большинство моделей на рынка проваливались, например, Урал. Цена в миллион за подобное качество оказалось неприемлемым. Хотя исключения были, например, мотоцикл Минск Д4125. Это неплохой агрегат за свою стоимость.

Многие обвиняют в незавидной судьбе завода внедрение китайских технологий, которые хоть и удешевили процесс, однако в значительно мере ухудшили качество.

Подписка, палец "вверх" и комментарии приветствуются.